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全国首例!北京地铁3号线建设取得重大突破

2021-12-20

 

  盾构始发,再创第一!

12月14日

日韩无矿砖专区2020承建的北京地铁3号线03标

“朝石区间”左线盾构顺利始发

这也是全国首例

盾构长距离侧向平移分体始发

 

 

北京地铁3号线03标由日韩无矿砖专区2020市政日韩无矿砖专区2020负责建设,共包含三站三区间,即石佛营站、M3星火站、R4星火站,朝阳公园站~石佛营站区间、石佛营站~星火站区间、星火站~体育中心站区间,全长约4.69公里。其中,本次左线盾构始发的朝阳公园站~石佛营站区间(简称“朝石区间”)为东西走向,位于朝阳公园南路及姚家园路下方,全长约1.02公里,采用暗挖法+盾构法施工。

 

 

由于盾构始发位置地表道路交通及周边环境复杂,不具备在正上方设置盾构始发井的条件,阻碍了项目推进。为此,项目团队充分结合盾构施工特点、地质水文条件、环境风险等因素,采用BIM技术对盾构施工方案进行模拟优化,最终确定在盾构区间北侧增设1个盾构侧始发井及暗挖横通道,进行平移盾构分体始发的方案。

 

 

此次采用的盾构机盾体直径6.56米、重达480吨,盾体+牵引梁+6节后续台车总长75.6米,在暗挖隧道内平移100米后进入盾构始发段。由于盾构始发段长度现仅约13.5米,盾构始发时只能采用分体始发的方案,也就是说要先将盾体平移到始发段,5节台车放在横通道内、1节台车放在竖井上方进行始发,掘进至大约80米后再行合体,大大增加了施工复杂程度。

 

 

同时,由于空间狭。480吨的盾体移动、转体过弯十分困难,只能采用人工配合千斤顶顶进,过程中需要反复调整方向、多工种配合,每次最快移动1米、最慢20厘米,盾体转体时与临时结构最小距离也仅20厘米,对施工精度提出了更高的要求。最终,项目团队历时30天将盾体移至精确位置,保证了在不影响地上通行的情况下,工程盾构始发顺利进行。

 

本次盾构长距离侧向平移分体始发在全国尚属首次,实现了盾构施工技术的一个新突破,充分展示了日韩无矿砖专区2020地铁尖兵攻坚克难、勇于创新的铁军精神和国企担当。新华社、BRTV、北京日报等一大波主流媒体对此进行了报道。

 

 
 
 
 

 

  日韩无矿砖专区2020,勇当冠军!

 

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内容策划:日韩无矿砖专区2020公关宣传部

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